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轴承知识
汽封调整和汽封改造成败的因素
  汽封间隙调整是汽轮机检修中一项非常重要而细致的工作,是影响汽轮机热效率的重要因素,也是耗费工时和人力、影响检修进度的关键工序。据有关资料介绍,高压缸前汽封间隙每增加0.10mm,轴封漏汽量就会增加1-1.5t/h,高压隔板汽封每增加0.10mm,级效率将降低0.4-0.6%。在以往的汽轮机本体检修中我们比较注重机组启动和运行的安全性,而忽略了机组运行的经济性,汽封间隙的调整一般按设计值的中上限甚至超出设计值上限进行调整,极大地降低了机组的运行效率。随着节能减排工作的日益深入,2008年某集团公司提出对机组进行提效治理工作,重点对机组运行热耗高于设计值100KJ/KWh的机组揭缸提效治理,按设计值的下限调整汽封的径向间隙,以降低机组热耗使其达到或接近设计值。
  1 汽封调整前应具备的条件
  1.1原始汽封间隙测量完毕
  汽轮机揭缸后要测量汽封的原始间隙数值,最好将上下左右的间隙数值全部进行测量,为汽封间隙调整提供依据,并有利于掌握汽封间隙大小对机组热耗的影响效果。尤其是新投产未经过揭缸检修的机组此项工作尤为重要。目前汽封间隙调整测量方法主要有贴胶布法、压铅丝法、压硅胶法、木楔与胶布结合法,同时各种方法与塞尺进行结合使用,应用较多的是贴胶布法。
  1.2轴系中心预调合格
  在汽封间隙调整前,先要对轴系预找中心,防止扣缸后中心调整过大影响汽封间隙。轴系预找中心的控制主要是考虑到汽轮机扣缸后轴系中心会发生一些细微变化,变化数值每台机组各不相同,调整的关键是联轴器张口值,联轴器端面张口变化超过0.01mm,对于各轴瓦的调整量将成比增加,调整幅度大,因此,尽量将张口值控制在0.02mm以内。汽缸扣盖后对中心进行复查,尽量做到各瓦的调整量应少于0.1mm,最大不超过0.15mm,如果发现超过调整围内,应尽量做到分散调整,多调瓦,少调量,确保汽封间隙不跑偏。
  1.3隔板洼窝调整结束
  在汽轮机常规检修中隔板洼窝只进行监测,一般不作调整,但如果隔板洼窝偏差较大、汽缸跑偏、汽封间隙调整量过大、汽封更换改造时要进行隔板洼窝的测量调整工作,一般要求上下、左右偏差控制在0.10mm以内。
  1.4汽封槽道及汽封块、弹簧清扫干净,损坏弹簧已经更换。
  2、汽封间隙调整的影响因素
  (1)隔板、缸体变形对汽封间隙的影响
  机组运行一段时间后,受到高温蒸汽的影响,造成隔板和缸体的变形,使得汽封块定位凸肩与隔板汽封槽的弧形不吻合,使汽封块与汽封槽形成接触点,而在进行汽封间隙调整时,仍把汽封块定位凸肩当作理想的圆弧线进行修刮加工,必然造成加工上的偏差。对于隔板、缸体变形较大的机组,必须查找缸体和隔板的变化量,全实缸状态下盘动转子以检查各汽封块的间隙,确保机组的运行安全和布莱登汽封的关闭效果。
  (2)缸体自重、运行状态对汽封间隙的影响
  汽封间隙调整时,气缸的安装状态,考虑气缸的垂弧,即气缸内隔板装入的多少一般来说,增加重量,气缸垂弧增大,另一方面扣上缸后,气缸螺栓的数量多,结合面间隙小,使气缸的刚度增大、垂弧减小。根据以往检修过得电厂经验,每道隔板均有不同程度抬升或下降,与运行时的气缸挠曲曲线不一致,所以为了确保机组运行安全和汽封间隙改造能创造最大的经济效益,所以查找冷态缸体自重、与全实缸状态下的差异是必要的。
  (3)转子垂弧对汽封间隙的影响
  转子垂弧对中间平衡环位置的汽封影响最大,尤其是转子垂弧超标的机组,直接影响到汽封的改造成败,故查找转子垂弧对汽封间隙的调整影响也是至关重要的。
  (4)猫爪热膨胀对汽封间隙的影响
  高压汽轮机的气缸尽管在汽轮机结构上各不相同,但其支撑分为下气缸猫爪支承和上缸猫爪支撑两种。下气缸支承方式,气缸猫爪的支持平面低于机组的中心线,则运行时猫爪温度将高于轴承座的温度,使缸内汽封洼窝中心太高,造成汽封下部间隙减小,甚至产生碰磨。猫爪支承处轴封洼窝中心抬高的数值大小跟猫爪的尺寸、猫爪的温度和支持形式有关。
  (5)洼窝中心对汽封间隙的影响
  隔板洼窝中心找正,是汽轮机大修的一项重要工作。隔板中心找正,可以保证机组运行时隔板静叶与转子动叶对中,很好的提高汽轮机的内效率,降低机组的煤耗;同时,隔板中心找正,也会大大降低随后汽封间隙调整的工作量。在轴系中心找正后,利用假轴进行隔板洼窝找正,测量隔板左、右、下三个点到假轴的距离,要求这三个值的偏差在0.05mm之内。
  (6)轴系中心对机组的缸效和汽机运行的影响
  6.1汽轮机找中心的目的
  首先,使汽轮发电机组各转子的中心线连接成一条连续光滑的曲线,使连接转子的联轴器中心线成为一根连续的轴。转动时对轴承不致于周期性交变作用力,避免发生振动。
  其次,使汽轮机静止部件与转动部件运行时基本保持同心。其中心偏差值不超过规定数值,以保证转动部件与静止部件径向不发生磨擦。
  6.2中心不正有以下危害
  6.2.1使转子和轴封磨擦,从而增加轴向间隙;
  6.2.2使隔板汽封之间间隙增加,增加漏汽损失,机组效率降低,同时造成轴向推力增大;
  6.2.3使轴端汽封间隙增大,容易使蒸汽进入轴承内,造成油质乳化变质,影响轴瓦油膜建立,长时间还会使调节部件生锈卡涩,影响机组安全运行;
  6.2.4使动静部件磨擦,使轴产生弯曲变形,引起机组振动;
  6.2.5由于张口或不同心造成中心不正,对轮连接后转子受到一个扭力,使各瓦受力不均匀,破坏油膜建立,引起机组振动。
  总之,中心不正,机组运行中引起振动,影响机组安全运行,严重者可以造成部件损坏。
  (7)气缸中分面漏气对机组的经济效益的影响
  汽轮机经过长时间运行,常常出现汽缸中分面漏气,影响了机组的发电效率,严重时甚至危害机组的安全稳定运行。同时影响汽封的改造的经济效益和改造成败。
  (8)汽封型式的影响
  根据目前掌握的经验,接触式汽封(如刷式汽封)理论上与轴之间无间隙,但在实际调整中一般也留0.10mm左右的间隙;布莱登汽封的间隙可以比设计值的下限还小;蜂窝汽封如果与转子发生发生碰磨,与轴的接触面较其它汽封大,接近于面与面之间的摩擦,汽封间隙一般不能低于设计值的下限;侧齿式汽封结构上与传统汽封基本相同,汽封间隙一般不能低于设计值的下限。
发布时间:2019-05-23


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